Ouverture du deuxième moteur ;
Il a été refait , il est en première côte réparation et les cylindres sont bien , a priori il n'a pas beaucoup roulé depuis sa réfection, les coussinets vilebrequins et bielles ne sont pas marqués.
Certains guides de soupapes ont été refaient.
Le moteur est au côtes d'irigines (4 pouces soit 101,6mm), il existe 2 côtes réparation +0.03pouces et +0.06pouces .Dans un premier temps je décide d'acheter un autre moteur d'occasion .
Ce moteur est un moteur L82 de 1974, que nous allons chercher à Reims, chez un collectionneur qui possède une corvette de 1974 mais qu'il a équipé d'un big block , il a aussi une Mustang en cours de rénovation
Bon dianostique, la vis avait suivi l'alimentation et passée par la soupape , piston bien martelé, siège de soupape marquée, et plus grave bonne rayure dans cylindre
En Mars 2013, en faisant un petit tour pour chauffer un peu la voiture ( javais roulé environ 2000km sans
encombre ) le moteur se met à claquer fortement .
Dès à l'ouverture du capot le dianostique était sans appel , la vis centrale du carbu qui tiend le filtre à air avait disparue, et j'avais toute les chances de la retrouver dans un cylindre .
